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阿里巴巴集團與海爾集團達成投資協(xié)議，出資22.13億元與海爾成立物流合資公司，致力于打造開放給全社會大件物流的松裝一體化體系。而此項合作背后更深的意義在于，海爾希望借助阿里在數(shù)據(jù)、信息上的優(yōu)勢，通過物流實現(xiàn)大數(shù)據(jù)的儲備，以加快自己在互聯(lián)網(wǎng)化上的轉(zhuǎn)型步伐。

阿里海爾聯(lián)手建大件物流體系

海爾集團發(fā)布公告，阿里巴巴將出資22.13億元與海爾建立物流合資公司，該公司前身是海爾旗下日日順物流，新的合資公司仍將保留日日順品牌。同時，海爾集團執(zhí)輪值總裁周云杰介紹，阿里方面將委派一名業(yè)務(wù)副總裁進駐日日順管理團隊，并有一名非執(zhí)行董進入海爾電器香港上市公司董事會。

日日順平臺 前身為海爾旗下的日日順物流，該平臺主要聚焦在大件家電、家居的配送和安裝一體化服務(wù)上。未來將計劃建立端到端大件物流服務(wù)標準，雙方還將共同開發(fā)、提供創(chuàng)新的供應(yīng)鏈管理解決方案及產(chǎn)品。

該體系將對全社會進行開放，現(xiàn)在在日日順物中，海爾自身產(chǎn)品的配送安裝占到總訂單量的70%，未來希望降低到50%，更多將服務(wù)開放給其他家具電器商或電商百貨等渠道，一方面能降低系統(tǒng)的成本， 并能成為利潤中心。

與菜鳥網(wǎng)絡(luò)業(yè)務(wù)不重疊

在入股日日順之前，阿里已經(jīng)聯(lián)合銀泰集團聯(lián)合復(fù)星集團、富春控股、中國郵政集團、中國郵政EMS、順豐集團、天天、三通一達、宅急送、匯通成立菜鳥網(wǎng)絡(luò)，希望在5-8年內(nèi)建立一張能支撐日均300億網(wǎng)絡(luò)零售額的智能物流骨干網(wǎng)絡(luò)。而這次入股，主體為什么不是菜鳥網(wǎng)絡(luò)而是阿里集團？

周云杰介紹，菜鳥網(wǎng)絡(luò)更多的承載意義是個設(shè)施平臺，而日日順是個大件物流的服務(wù)，日日順的服務(wù)可能會出現(xiàn)在菜鳥網(wǎng)絡(luò)上。所以菜鳥和日日順也不會出左右手互博，更會互相促進。

旨在附加值：用戶數(shù)據(jù)

周云杰在采訪中表示，在張瑞敏“賣的不是產(chǎn)品，而是買用戶資源”的指導(dǎo)思想下，日日順的定位并不是一個簡單“送貨的”，而希望通過物流獲取到附加值：用戶數(shù)據(jù)。

海爾和阿里的聯(lián)手，是希望利用阿里在數(shù)據(jù)、信息上的優(yōu)勢，在提供一體化送裝服務(wù)的過程中獲取了用戶的資源和數(shù)據(jù)，以加快海爾在互聯(lián)網(wǎng)轉(zhuǎn)型道路上的步伐。

周云杰認為，有了一個龐大的用戶數(shù)和成熟的供應(yīng)鏈管理，以后就能為用戶提供精準的消費預(yù)測，同時也使C2B個性化定制這件事有了可能。據(jù)透露，在信息收集平臺、設(shè)計制造能力、供應(yīng)鏈以及的物流配送能力的共同作用下，今年海爾C2B預(yù)售與個性化定制產(chǎn)品的銷售占比已接近3成。